观点很有趣就像假设常常很有趣一样当您找

[account_disabled]

到适合您的东西时很可能没有必要改变任何东西。更高程度的工程质量和更少的坡度似乎是更好的选择但通常情况下嗯不事实并非如此。我拥有一把虎钳它设计精良但太紧而无法移动。我现在新买的“老式”飞机在拉线和向左或向右滑动杠杆时总是有一些松弛。我购买了不同版本的所谓高端（且价格较高）工具如刨子、凿子、锯子等来试用和使用但最终由于不同的原因将它们全部搁置起来。大多数其他此类买家开始对它们发誓当然专家们将他们的手伸进或放在手柄上就像他们宣传其他人也购买它们的声明一样。当您花费数千美元购买此类工具来开始木工时那么您最好使用它们否则您将需要向周围关注您的投资范围的其他人进行一些解释。



我于年月用层桦木胶合板建造了我的第一个胶合板工作台因此在过去的五年里我一直在使用它。这不一样。这是我设计过的最简单的工作台只需一把带锯和一些手动工具即可制作。我年轻时唯一买的长凳是商业制造的学校木工长凳。我是在木工工作台的陪 江苏移动的数字 伴下长大的这些工作台是由使用它们的木工或其祖先在行业中制造的。当时唯一的贝利型飞机是由斯坦利（）或记录（）制造的。出于某种原因我仍然无法理解木工们将一些苏格兰制造的渗透飞机放在手边但从未使用过它们。我对拥有一些但没有使用它们感到内疚原因很简单。第一它们太重、太笨重第二它们的性能并不比斯坦利的替代品更好。也就是说我拥有的那些确实非常好用。







我怀疑这是因为它们早于年代贝利图案版本的出现一开始就避开它们然后这些用户因为使用寿命长而喜欢钢底的想法。但是通过飞机上的重量和压力来最大化压力似乎是一些现代专家的普遍教导。据说“头顶”工作效果更好但这远非事实我可能会提出我的怀疑按时或足够好打磨飞机的懒惰态度可能更接近事实。一架调整良好且锋利的飞机毫无疑问地将自己拉到表面。在向下的压力中使用力量很大程度上反映了使用者在某种程度上的忽视。我们真的不应该忘记你在飞机上压得越多摩擦力就会增加得越多从而在飞机上产生阻力。在鞋底上涂蜡或油以减轻摩擦是一回事但对于的工作来说这应该是不必要的尤其是为我们提供的轻型飞机。